Camion howo 8×4 cassonato

• Tipo di azionamento: 8×4
• Motore: motore diesel da 371 CV, potenza elevata per condizioni stradali accidentate
• Cabina: cabina con cuccetta doppia e tetto alto Howo, interni nuovissimi, comoda per la guida a lungo raggio, cambio manuale, facilità d'uso e lunga durata
• Cassone di carico: cassone completamente chiuso, porta laterale e design a doppia porta posteriore. Piastra in acciaio ondulato ad alta resistenza, meccanismo di bloccaggio per carichi pesanti, resistente alla polvere e alla pioggia per fissare il carico.
• Telaio: telaio robusto e resistente, ottime prestazioni in caso di sovraccarico. Rispettare le normative stradali dei diversi paesi, disponibile con guida a destra.

• Comprovato telaio Howo, enorme flotta all'estero, facile accesso ai pezzi di ricambio e riparazione conveniente.
• Cassone di carico chiuso, antifurto, resistente alla pioggia. Design multi-porta per carico e scarico rapidi.
• Potenza elevata di 371 CV, buone prestazioni in arrampicata, adatto a strade non asfaltate.
• Cabina doppia con tetto alto per il riposo del conducente durante i lunghi viaggi.
• Personalizzabile: dimensione del carico, versione con guida a destra, colore della verniciatura su richiesta.
• Fornitura conveniente e disponibile in stock con tempi di consegna brevi

Vista frontale del nuovissimo camioncino per carichi pesanti-New Sinotruk HOWO 8×4-, dotato di cabina con cuccetta doppia-con tetto alto allargata e rialzata per prestazioni stabili con carichi pesanti-. Il paraurti anti-collisione in acciaio rinforzato è resistente agli urti e all'usura e si adatta alle condizioni stradali accidentate. L'ampio parabrezza curvo e i doppi tergicristalli garantiscono una visione chiara in caso di pioggia e polvere. I fari integrati ad alta potenza-forniscono una forte penetrazione per la guida notturna e polverosa. La cabina integralmente stampata e saldata con telaio rinforzato è-resistente alle vibrazioni e in-deformabile, mantenendo prestazioni stabili durante i trasporti pesanti transfrontalieri a lungo-termine-con l'affidabile qualità originale di fabbrica.

Il cassone di carico chiuso è realizzato in lamiera di acciaio ondulato ad alta resistenza-spessa. La struttura meccanica ad arco ottimizzata fornisce un'eccellente resistenza alla compressione e agli urti senza deformazioni sotto carichi pesanti e trasporti lunghi e accidentati. La saldatura completa completamente automatica garantisce una tenuta ermetica contro pioggia e polvere. La porta laterale sovradimensionata migliora notevolmente l'efficienza di carico per merci di grandi dimensioni e su pallet. Dotato di aste di chiusura antiruggine zincate-, chiusure in lega e cerniere ispessite per una chiusura salda e una lunga durata. Le strisce sigillanti-ad alta{8}}densità integrate garantiscono prestazioni di impermeabilità e resistenza alla polvere in tutte le- condizioni atmosferiche. Il telaio rinforzato con tubi quadrati a doppio-strato migliora la rigidità complessiva, perfettamente adatto per scenari di trasporto all'estero ad alta intensità-.

La parte posteriore adotta porte a doppio battente ispessite simmetriche con carico di forza uniforme, senza allentamenti o rumori anomali durante la guida accidentata a pieno-carico. Il sistema di bloccaggio meccanico superiore e inferiore multi-punto garantisce un fissaggio saldo e impedisce la caduta del carico durante il trasporto. Le strisce sigillanti resistenti all'usura-a copertura totale- offrono eccellenti prestazioni di impermeabilità, resistenza alla polvere e anti-invecchiamento. La protezione posteriore standard in acciaio con rivestimento di avvertenza rosso-bianco è conforme alle norme sul traffico estero ed evita i tamponamenti-tamponati. Gli angoli arrotondati della scatola garantiscono un carico e uno scarico sicuri. Tutti i raccordi metallici sono zincati per protezione anti-corrosione e si adattano agli ambienti ostili d'oltremare ad alta-temperatura, umidi e polverosi.

Vista laterale completa del camion per carichi pesanti Sinotruk HOWO 8×4-. Il telaio professionale rinforzato per carichi pesanti-con design multi-assi distribuisce il carico in modo uniforme per una capacità di carico forte e stabile. Dotato di 12 pneumatici pesanti-resistenti all'usura-e sospensioni a balestra, offre un eccellente assorbimento degli urti e si adatta alle condizioni stradali accidentate e non asfaltate all'estero. Il cassone di carico chiuso e ondulato rinforzato presenta un'eccezionale resistenza alla torsione e alla compressione con una struttura complessiva stabile. Le tubazioni del telaio, i serbatoi dell'aria e le batterie disposti in modo ordinato agevolano l'ispezione, la manutenzione e la sostituzione dei componenti, riducendo i costi di manutenzione all'estero e fungendo da veicolo principale-economico per trasporti pesanti transfrontalieri a lunga distanza-.