Il compressore d'aria è il componente principale delsistema di freno ad aria compressaper autocarri leggeri. Fornisce aria compressa a tutto l'impianto frenante. Per gli autocarri leggeri destinati all'esportazione venduti ai mercati esteri, l'ispezione regolare del compressore d'aria aiuta a rilevare in anticipo i guasti nascosti. Garantisce la sicurezza della frenata durante i trasporti a lunga-distanza e su strade accidentate e previene il rischio di guasti ai freni nei cantieri edili all'estero o sulle strade rurali.https://www.hjtrailer.com/truck/light-truck/white-howo-4-2-light-duty-dump-truck.html
-
Ispezione dell'aspetto visivo
Controllare il corpo del compressore d'aria, le tubazioni di collegamento e i giunti. Cercare crepe, infiltrazioni d'olio e perdite d'aria sull'alloggiamento. Controllare se i tubi dell'aria e le guarnizioni di tenuta sono invecchiati, incrinati o allentati. I veicoli per l'esportazione spesso lavorano in ambienti ad alta-temperatura e polverosi, pertanto i giunti delle tubazioni sono soggetti a usura e perdite d'aria e devono essere controllati attentamente. Ispezionare anche le staffe di montaggio e gli ammortizzatori per accertarsi che non siano allentati o rotti.
-
Test di pressione senza-carico
Avviare il motore e osservare il manometro dell'aria. In condizioni normali, il compressore d'aria dovrebbe aumentare la pressione del serbatoio dell'aria alla pressione di esercizio nominale entro il tempo specificato. Se la pressione aumenta molto lentamente e non riesce a raggiungere il valore standard, il compressore d'aria potrebbe soffrire di usura interna o del filtro dell'aria intasato. Dopo che la pressione ha raggiunto lo standard, spegnere il motore e osservare la caduta di pressione. Una rapida perdita di pressione indica una perdita d'aria.
-
Controllo dell'olio lubrificante
Il compressore d'aria fa affidamento su uno speciale olio lubrificante per il normale funzionamento. Controllare se il livello dell'olio rimane entro l'intervallo contrassegnato e controllare il colore dell'olio. L'olio nero mescolato con impurità metalliche significa usura dei componenti interni. Un basso livello dell'olio causerà la rigatura del cilindro, mentre un livello eccessivo di olio potrebbe causare l'ingresso di olio nel circuito dell'aria e danneggiare le valvole dei freni. Per i camion destinati all'esportazione, la qualità dell'olio dei compressori d'aria deve essere verificata prima della spedizione per evitare guasti prematuri dopo l'arrivo al porto di destinazione.
-
Controllo anomalo del rumore e della temperatura
Ascolta il rumore del compressore d'aria mentre il veicolo è in funzione. Il suono regolare e costante è normale. Un rumore acuto o un battito di metallo indica cuscinetti, pistoni o altre parti interne usurati. Dopo lo spegnimento, toccare l'alloggiamento. Se diventa eccessivamente caldo, è necessario controllare la scarsa dissipazione del calore o il sovraccarico.
-
Ispezione del filtro di aspirazione dell'aria
Il filtro di aspirazione dell'aria ostruito riduce il volume di aspirazione dell'aria e determina un'alimentazione d'aria insufficiente. Pulire o sostituire regolarmente il filtro. Per condizioni di lavoro polverose in Africa e Medio Oriente, abbreviare il ciclo di sostituzione del filtro, che è un elemento di manutenzione fondamentale per gli operatori esteri.
Suggerimenti per la prevenzione dei guasti
Registrare tutti i risultati dell'ispezione. Riparare o sostituire tempestivamente le parti in caso di perdite d'aria, aumento lento della pressione-o rumore anomalo. Conservare sufficienti pezzi di ricambio per autocarri leggeri per una rapida manutenzione da parte degli acquirenti esteri, mantenere stabile l'impianto frenante ad aria compressa e prolungare la durata del compressore d'aria.
